10月24日、午後１時50分。記者やカメラマンで立錐の余地もない日産のブースに、カルロス・ゴーン社長自らが運転してGT-Rが登場した。事前告知ではシートがかけられていたフロントとリアの形状に、一斉に注目が集まる。フロント部のデザインは、02年8月に生産中止となった先代（GT-R R34）や、これまでの東京モーターショーに出展された試作車よりもシャープだ。ヘッドランプは車両後方に向けて長くかたどられており、先代までと全く異なるGT-Rの誕生を印象づけた。一方、後方にはスカイラインのシンボルともいえる丸形テールランプを採用。世界戦略の一環で「スカイライン」の冠は外されたが、その血を濃く受け継ぐスタイルになった。

「なぜこの時期にわざわざスーパーカーを発売するのか。それは、GT-Rが私たちの情熱の証だからだ」。ゴーン社長はきっぱりと話す。「日産はスポーツに熱狂する人と同じように、クルマに情熱を燃やす」

一方で、「GT-Rは単に馬力のある高速車や、神経質なサラブレッドではない。いつでも、どんな道でも、だれにでもに快適に運転できるクルマに仕上げた」とも強調した。コンセプトは「マルチパフォーマンス・スーパーカー」。クラッチやトランスミッションを車両後方に置き、後輪駆動部分と一体化した世界初の4WDシステムの採用で、あらゆる走行状況で4輪のグリップ荷重を最適化するなど、「運転者のテクニックに性能が限定されない」技術を実現している。

GT-RはV型6気筒・3800cc、最高出力480馬力。先代GT-Rの性能を大幅に上回るエンジンを搭載しながらも、低排出ガスを実現している（05年排出ガス50%低減レベル（U-LEV）に適合）。

日本では12月6日（木）発売。すでに予約を受け付けている。来年6月には米国で、08年度中には世界でGT-Rが登場する。

　〈主要諸元〉

全長／全幅／全高	ホイールベース	車両重量	エンジン
4,655/1,895/1,370mm	2,780mm	1,740kg	V6・DOHC　3,799cc
最高出力	最大トルク	タイヤ	希望小売価格
353kW（480ps) /6,400rpm	588N・m（60.0kgm) /3,200-5,200rpm	前・255/40ZRF20 97Y 後・285/35ZRF20 100Y	777万円 （基本仕様車）